 11 | السنة - | 128 | ه - العدد | 1429 | شوال | من | 1 | - م | 2008 | أكتوبر | من | 1 | الخميس |
|
 |
| بتوقيت القاهرة |
|
11:42:58 AM |
|
الساعة - |
|
10/26/2006 |
|
آخر تحديث يوم |
|
| جديد السوق المحلي |
 |
|
|
فيراري »گاليفورنيا«.. تغازل النساء!
حظيت كاليفورنيا الامريكية بنموذج فيراري مارانيلو الجديد.. الذي يحتوي لأول مرة علي محرك ذي ثمانية اسطوانات تم تركيبه في المقدمة. وعلي سقف صلب قابل للطي.. وقد توقع الكثيرون ان يكون هذا الموديل الذي طال انتظاره هو النموذج الأساسي والاول في تلك السلسلة الذهبية الذي يحظي بهذا السعر.
ولكن فيراري لاتصنع موديلات رخيصة.. ولا تعرف النماذج الأساسية.. فهي تعتبر نفسها شركة فوق قواعد المنافسة العادية مع الشركات الأخري! فبمجرد ارتقاء هذه المكانة يفرض علي الشركة المصنعة معايير رفيعة تسعي الي تطويرها وتحسينها.
وشركة فيراري كاليفورنيا تعكس هذا المفهوم وذاك المستوي الرفيع.. بمعني انها تمثل نقلة نوعية.. وليست مجرد اضافة لهذه السلسلة الذهبية من فيراري. وعلي هذا الأساس فإن موديل فيراري كاليفورنيا يمثل تغييرا جوهريا سوف يؤثر علي الموديلات المستقبلية للشركة.
والموديل الجديد يحظي بإضافات تظهر لأول مرة.. مثل المحرك الأمامي ذي الاسطوانات الثمانية.. واول سقف صلب قابل للطي.. وأول محرك يعمل بنظام الحقن المباشر للوقود.. وأول نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات.
كما ان بزوغ نجم فيراري كاليفورنيا يعكس تغييرا في أسلوب انتاج موديلات فيراري مستقبلا.. بل انه يمثل فلسفة جديدة تسعي لتقديم موديلات سوبر ذات اداء رفيع وتناسب السائقين المحترفين.. وغير المحترفين!
وعلي هذا الأساس تحظي »كاليفورنيا« بقوة ٠٦٤ حصانا.. وبسعة 4300 سي سي.. بعزم يفوق F 430.. وتبشر بأن تمتلك القدرة علي الانطلاق من صفر حتي ٠٠١كيلومتر في الساعة خلال اقل من ٤ ثواني.. بمعني ان السيارة الجديدة تحظي بقدرات رياضية عالية.
وتقول فيراري: انها تسعي الي اجتذاب المزيد من الإناث لاقتناء هذا الموديل.. وزيادة نسبتهم من ٠١٪ الي نحو ٥١٪ أو ٠٢٪. وقد يكون من الخطأ الاعتقاد بأن السبب في ذلك هو كونها نموذج كونڤيرتيبل ذي سقف متحرك.. وتستهدف فيراري اسواقا جديدة من خلال هذا الموديل. وتقول مصادر مصنع فيراري كاليفورنيا ان الشركة الايطالية اصبحت تعتمد علي السوق الامريكية الي حد كبير لتسويق مبيعاتها. والشركة الايطالية تتواجد الآن في ٢٥ سوقا عالمية مع توقعات رائعة من الأسواق الصينية وسنغافورة والشرق الأوسط! ومازال السعي الي التفرد والتميز هو الهدف الأسمي ل »فيراري«.. رغم انها تخطط لزيادة الانتاج السنوي من كاليفورنيا.
وتؤكد مصادر مصنع كاليفورنيا انه يقوم بإنتاج سيارة اقل من العدد المطلوب في الأسواق!
واذا طالعت كاليفورنيا فسوف تتأكد انها مفاجأة في كثير من النواحي.. فهي نموذج حديث ومعاصر اذا نظرت اليها من المقدمة.. كما انها تحظي بأناقة موديلات الخمسينيات في الولايات المتحدة! وعلي هذا الأساس.. يتوقع ان تحظي »كاليفورنيا« الجديدة بمصابيح امامية كبيرة و مصقولة.. وبأجنحة ترتفع فوق خط غطاء المحرك.. وبفتحات تهوية بيضاوية وكبيرة الحجم.
ويقول روبرت تقوراضي مدير تطوير الانتاج في فيراري.. لقد قررنا بناء نموذج كابريوليه فقط من هذا الموديل.. وقد منحنا السقف القابل للطي تحقيق افضل توازن بين القدرات المريحة والامكانات العملية.. وسلسلة تجهيزات المحرك الأمامية التي تفضل بعض النساء قيادتها.. تتطلب سهولة الدخول الي المقصورة الداخلية للسيارة.. كما ان السقف القابل للطي ساعد علي تحقيق هذا الهدف.. وقد تكون هناك بعض العيوب ولكننا حققنا المعادلة الصعبة بين التكلفة والوزن. فهذه السيارة يقل وزنها بنحو ٥ كيلوجرامات عن فيراري F430. وقد يكون هذا العمل شديد التطور والتعقيد.. حيث يتداخل السقف مع الزجاج الخلفي.. مما يوفر مساحة أكبر للتحميل تبلغ ٠٦٢ لترا مع اغلاق السقف.. بزيادة ٠١٪ عن منافسيها!
ويعترف مسئولو فيراري ان مشروع »كاليفورنيا« طفا علي السطح لأول مرة منذ ثلاثة اعوام.. ولكنهم ينكرون ان موديل مازيراتي كوبيه كان هو الحافز له.. والدافع وراءه.. وعمدا تركت مازيراتي ملكية فيراري عام ٥٠٠٢.. كانت تعمل علي اعداد نموذج كوبيه جديد ذي قاعدة عجلات قصيرة. وحظيت السيارة بمحرك ذي ثمانية سلندرات في المقدمة.. وبسقف قابل للطي.. وذات الصيغة الهندسية تم استخدامها بواسطة »كاليفورنيا«.. رغم انها تحظي بشاسيه مصنوع من الألومنيوم ويستخدم نظاما اكثر تطورا لنقل الحركة نصف اوتوماتيكي.. اضافة الي محرك ذي ثمانية سلندرات يعمل بنظام الحقن المباشر للوقود.
ويقال ان حقوق تصميم مازيراتي CC تمت استعادتها بواسطة فيراري (مالكة مازيراتي آنذاك) او بواسطة بيت التصميم الايطالي الشهير »بينينفارنيا« الذي يقال انه قدم الخبرة الهندسية لهذه السيارة. ولزيادة غموض الموضوع.. فعندما بدأ العمل في موديل كاليفورنيا.. قامت فيراري باخفائه تحت ذات الزي الذي حظيت به مازيراتي CC.. والواقع يؤكد.. انه عند زيارة مصنع مارانيللو.. كان هناك نموذج يشبه مازيراتي CC تتم قيادته حول المصنع الايطالي!!
بغض النظر عن خفايا المشروع.. فان كاليفورنيا تحظي بحرك GDI الذي يعمل بواسطة الحقن المباشر للوقود.. كما اجتهد مهندسو فيراري لتطوير سلاسة الأداء نظرا لارتفاع مستوي الضوضاء والاهتزاز في المحرك. وبسبب نظام الحقن المباشر للوقود قلت نسبة العوادم في كاليفورنيا بنسبة ٠٢٪ مقارنة بنماذج فيراري الأخري.. حيث تنتج F430 نحو ٠٩٣ جراما من عوادم ثاني اكسيد الكاربون لكل كيلومتر.. بيما تنتج كاليفورنيا ٥٠٣ جرامات من ثاني اكسيد الكربون.. كما حظيت كاليفورنيا بفرامل اكثر تطورا. وبشكل عام فقد نجحت فيراري في اضافة وجه جميل وبشوش لهذا الموديل فائق القوة والأداء.
|
|
|
لامبورجيني جالاردو »LP560 - 4«
سيارة سوبر..للصفوة فقط !
نجحت لامبورجيني في انتاج موديل LP560-4 الجديدة بمزايا رائعة.. حيث أصبح أكثر صداقة للبيئة.. وتحسن استهلاكه للوقود بنسبة ٥٢٪. كل هذا التطور جعل جالاردو نموذجا مدهشا ومثيرا للاعجاب. وربما لا يحلم الكثيرون أن يقودوا سيارة بسرعة ٤٢٣ كيلو مترا في الساعة . إن LP560-4 تعكس ابداع لامبورجيني الجديد.. وأيضا تعكس الاضافة التي منحتها أودي ل لامبورجيني.. حيث حظيت السيارة الجديدة بنحو ٠٦ كيلو مترا في الساعة.. كسرعة اضافية.. يستمتع بها السائق والراكب معا.
ولكن طرق نيڤادا الواسعة والسريعة جعلت هذه التجربة ممتعة.. حيث امكن استخدام السرعة القصوي للسيارة.. ونجحت لامبورجيني في اجتذاب رجال الاعلام من كل مكان.. لاطلاق هذا النموذج في حفل اسطوري رائع وجميل.
قائد لامبورجيني »ستيفان فينكلمان« أكد ان الشركة ملتزمة بتخفيض عادم ثاني أوكسيد الكربون الناتج عن محرك السيارة.. بل انه أكد ذلك بصورة صارمة.. حيث سيتم تقليص العادم بنسبة ٠٤٪ في موديلات لامبورجيني خلال العامين القادمين.. ونحن نتساءل عن مدي واقعية هذا الهدف.. خاصة اذا عرفنا ان مورسيلا جو LP640 تقطع 21كم لكل جالون.. وتنتج ٥٩٤ جراما لكل كيلو متر من عادم ثاني أوكسيد الكربون.. وهو معدل عال.. قياسا بأداء السيارات الحديثة.
وتدرك پورشه وفيراري - ولامبورجيني كذلك - مدي خطورة ظاهرة الاحتباس الحراري الناتجة عن عوادم السيارات في أحد جوانبها.. لذا فإن تركيز الشركة ليس علي زيادة قوة جالاردو LP560-4 بمقدار ٩٣ حصانا.. مما جعل الموديل الجديد أكثر قوة واداء.. ولكنها تركز علي تراجع ناتج عادم ثاني أوكسيد الكربون من ٠٠٤ جرام لكل كيلو متر الي ٧٢٣ جراما لكل كيلو متر. هذا هو التحول الحيوي الحقيقي للموديل الجديد.. مما يجعله انظف من كل السيارات السوبر ذات الاداء القوي.. بل ان LP560-4 انظف من موديل R8 .. السيارة السوبر الادني التي تشترك معها في كثير من المكونات.. وللعلم فإن مسألة العادم تعتبر عاملا مؤرقا ومقلقا لكل عشاق السيارات السوبر ذات الاداء القوي.. فهم يقعون بين شقي الرحي: ضرورة الحفاظ علي البيئة.. وأيضا الاستمتاع بقوة الاداء. لذا فان سعة محرك الموديل الجديد تبلغ الآن ٤٠٢٥ سي سي »بزيادة تبلغ ٣٤٢ سي سي«.. وهو يحظي أيضا بنظام الحقن المباشر للوقود.. مما يرفع معدل الاحتراق من ١:11.8 الي ١:12.5 .
وهذا يعني زيادة كفاءة الاداء.. وأيضا جعل المحرك أكثر نظافة وأكثر قوة. كما أن نظام الحقن المباشر للوقود يجعل اداء المحرك ذي السلندرات العشرة أكثر نظافة عند الحمولات الخفيفة.. والعكس صحيح.
وعلي هذا الاساس زادت قوة المحرك من ٣١٥ حصانا عند ٠٠٨٧ دورة في الدقيقة الي ٢٥٥ حصانا.
أما رقم 4 في شعار هذا الموديل فهو يشير الي الاداء الرباعي للعجلات. كما قفز العزم من ٦٧٣ رطل/قدم الي نحو ٨٩٣ رطل/قدم.. ويبلغ هذا العزم ذروته عند ٠٠٥٦ دورة في الدقيقة بدلا من ٠٠٥٤ دورة في الدقيقة. وتزيد قيمة هذا الانجاز اذا علمنا انه تم مع خفض استهلاك الوقود.. حيث تقطع جالاردو الجديدة مسافة 33.2كم لكل جالون.. بدلا من 26كم لكل جالون.. مع توفير صندوق لنقل الحركة نصف اوتوماتيكي ويحظي بقدرات رياضية أيضا.
وقد قامت الشركة بإضافة نظام نقل الحركة المتطور الذي اختاره ثلثا البريطانيين رغم أنه يزيد سعر هذا الموديل بنحو ستة آلاف جنيه استرليني. كما ان هذه الاضافة تتناغم مع خفض وزن السيارة بنحو ٠٢ كيلو جراما.. ليصبح وزنها ٠١٤١ كيلو جرامات.. مما أضاف لسلاسة وقوة اداء جالاردو.
والتقييم الموضوعي الواقعي يؤكد أن جالاردو أفضل من موديل R8 ..فهي تعطيك متعة قيادية أفضل.. وتجعل السائق قادرا علي الانطلاق علي الطرق السريعة.. بلا حدود!! أيضا تتميز جالاردو الجديدة بنظام توجيه أكثر دقة وأكثر تجاوبا مع أوامر السائق.. كما انها تحظي بنظام أكثر تطورا للتحكم في توازن واستقرار ورسوخ جسم السيارة.
كما ساهم نظام الدفع الرباعي للعجلات والاطارات من طراز بيريللي في تقليل احتمالات انقلاب السيارة عند السرعات أقل من ٥٧ كيلو مترا في الساعة.. وساعد ذلك في خفض عوادم السيارة. وكل هذا أدي الي تدعيم رسوخ السيارة علي الطريق مما يمكن السائق من استغلال كل طاقاتها.. قوة وعزما.
وتحتوي جالاردو علي نظام التحكم في الانطلاق.. حيث يمكنك الضغط علي زرين.. ثم تترك المهمة لصندوق نقل الحركة!
لكن يجب أن تعلم أن LP560-4 ثمنها ٠٣٣٧٤١ جنيها استرلينيا »نحو ٥.١ مليون جنيه مصري« أي انها تزيد بنحو ٠٢ ألف استرليني عن الطرازالاساسي. ومع ذلك فمازالت جالاردو الجديدة أرخص من »سوبر ليجيرا«.. كما أن F430 أقل منها بنحو ٠١ آلاف جنيه استرليني.. وهي تحظي بفرامل مصنوعة من السيراميك »أساسية« ورغم هذه الاسعار.. فقد زادت مبيعاتها بنسبة ٥١٪ خلال عامي ٦٠٠٢ و ٧٠٠٢.. وزادت العوائد أيضا بذات النسبة.. في ذات الفترة.. علما أن الارباح تصاعدت بنسبة ٠٦١٪!
وتحرص لامبورجيني علي أن تبقي موديلاتها غالية وعزيزة.. لذا فانها تزيد الانتاج حسب الطلب القادم من الاسواق الجديدة.. مثل روسيا والشرق. فخلال عام ٤٠٠٢ باعت الشركة الايطالية ٢٩٥١ سيارة عبر ٥٦ وكيلا في انحاء العالم. اما هذا العام فسوف يرتفع عددها الي نحو ٠٠٥٢ سيارة. بمعني آخر فإن بيع سيارة جديدة من جالاردو لا يمثل اية مشكلة.. فهؤلاء العملاء يحظون بالاموال الوفيرة.. كما يحظون بأربع أو خمس سيارات أخريات!! ولن يصعب عليهم شراء جالاردو أو فيراري.. والبعض قد يشتري الموديلين معها!!
وعموما أن التجربة الواقعية مع جالاردو LP560-4 الجديدة تؤكد أنها نموذج خاص جدا.. وسيارة سوبر تدرك متطلبات البيئة وتحاول التوافق معها .
|
|
|
»جينا« أحدث ابداعات BMW!
الانتاج الرقمي فلسفة جديدة تقدمها GINA
GINA موديل جديد ابدعته BMW سوف يؤثر علي انتاج الشركة الألمانية العملاقة خلال السنوات القادمة. وربما يؤدي هذا التصميم إلي احداث تطورات رائدة مثلما أثر نظام idrive علي سلسلة موديلات BMW.
وكما يقول كريس بانجل رئيس قسم التصميم في مجموعة BMW.. فإن GINA تستخدم مواد توريد راديكاليه توضح فسلفتها التي تقول انه يجب تنويع أشكال وتصميمات السيارات لتأكيد هويتها وشخصيتها المستقلة والمختلفة.. كما ان هذه الفلسفة تدعو إلي اتباع اساليب جديدة ومتطورة في الانتاج.
ولعل النظرة الأعمق إلي هذا الموديل التجريبي مع رئيس قسم التصميم في الشركة الألمانية تمنحنا فرقا أفضل لتقييمها ومعرفة خباياها. يقول بانجل : »دعونا نعيش مع السيارة الكونتيسه علي ارض الواقع. فبمجرد الضغط علي زر بالريموت كونترول تنفرج عيون نظام رؤية الأضواء.. تدريجيا.. لتكشف عن المصابيح الامامية اللامعة والمشرقة.
وهناك الأقمشة الافتراضية المتحركة والتي يمكن ان تغير شكل ووظيفة السيارة.. بل ويمكن ان تغير قدراتها الحركية الهوائية«.
وقد تم بناء GINA علي اساس شاسيه Z8.. حيث قام مركز التصميم التابع ل BMW في ولاية كاليفورنيا بإعداد شاسيه لنموذج رودستر.. في ذات الوقت الذي بدأ فيه العمل علي GINA.
وفكرة القماش أو الغطاء الافتراضي هي وسيلة للتعبير عن نهج هذا الموديل الذي لايريد التركيز علي الغطاء الافتراضي.. بل يسعي إلي اطلاق الخيال.. وتحرير العقل.
نحو آفاق أرحب
وربما تتعامل GINA مع هذا الموديل مثل النماذج المعدنية الشهيرة لدي الغربيين. ويعتقد بانجل ان الجيل الجديد من الشباب وكذلك الزبائن الجدد في الاسواق الناشئة (مثل الصين والهند والبرازيل) لديهم توقعات مختلفة من السيارات.. وسوف تتيح GINA ل BMW تلبية حاجات عملائها بصورة أفضل.
ويقول بانجل: »نحن نتيح الفرصة لعملائنا لتنويع واختيار الألوان وأشكال التشطيبات . فلم لايتم ذلك بشكل معدني؟! بمعني آخر فإننا نسعي لإبداع سيارات تناسب انماط حياة أكبر وأكثر تنوعا.. بل ويتم اختيارها وفق رغباتهم الشخصية. ونظام idrive المطبق اليوم يتيح درجة من الاختيار الشخصي«.. حيث يمكن للعميل انتقاء الوظائف التي سيتم عرضها علي الشاشة. هذا المفهوم هو قمة التعبير عن حرية الاختيار. ويجب ان يكون هناك اختلاف فيما تقدمه لك سيارتك .. بل وفي كيفية تغيير الاشياء المناسبة لك.. حتي لدرجة انك تستطيع تغيير الشكل الخارجي للسيارة.. كما يؤكد كريس بانجل.
ووفق هذا المنهج يمكنك تشغيل جهاز الاستشعار لرفع خط الخصر الخارجي للسيارة.. قليلا! حتي تحظي السيارة بمظهر أكثر قوة!
ويعتقد بانجل أن GINA يمكنها ارساء اساليب تصنيعية جديدة باستخدام طاقة أقل.. مما يساهم في زيادة مرونة السيارة وتقليل الفاقد في الطاقة.
ويحلم بانجل بالوصول إلي مرحلة التصنيع الرقمي السريع.. لانتاج اجزاء ومكونات تمكن لإعادة برمجتها لابتكار سلسلة من الاشكال.. بدلا من وسيلة انتاجية واحدة.. تنتج قطعة واحدة.. لسيارة واحدة.. فهذا الاسلوب القديم يعني اعدام خط لانتاج بمجرد انتهاء عمر الموديل! وهذا هو المفهوم الذي تسعي GINA لترسيخه: توظيف عملية البناء الهندسي للسيارة لخلق بدائل عديدة وغير محددة. وقد شهدنا تطبيق هذا النهج الجديد في غطاء محرك موديل Z4M.. باعتباره أول جزء يتم تصنيعه رقميا في شركة BMW.
|
|
|
انطلاق جاجوار »XF« الجديدة!
الشرگة البريطانية تقدم نموذجا عالميا رفيع المستوي
< < قليلة هي السيارات التي تشد انتباهك وتأسرك من أول نظرة! و من بينها جاجوار XF2.7D الفاخرة.. وفائقة الفخامة!
هذا الموديل يمثل احياء لنماذج الصالون الرائعة من الشركة البريطانية العريقة. وقد تجلت هذه الحقيقة خلال قيادتها.. ففي كل مكان ذهبت اليه.. أو توقفت فيه كان الجميع يسأل عنها.. معجبا بها.. يتطلع الي معرفة أسرارها! < <
هذا الاهتمام وذاك الاعجاب له أسبابه فكثير من السيارات حظيت بصفة »اصنع أو اكسر«!! ولكن قليلا منها هو الذي يمثل نقطة محورية لشركتها ولمستقبلها أيضا.. وهكذا تكون جاجوار XF.. ليس من منظور المبيعات والتسويق فقط .. بل بالنسبة للمبيعات المتوقعة لكل موديلات جاجوار واذا تحقق هذا التوقع.. فسوف يتغير واقع الشركة المضطرب والحافل بالمشاكل.
ولكن السؤال الذي يفرض نفسه هو: ما مدي جودة امكانات جاجوار XF الجديدة؟ من حيث التصميم.. نجح رئيس قسم التصميم في الشركة العريقة »إيان كالومر« ان يقدم نموذجا مبدعا ورائعا يعبر عن مستقبل موديلات الشركة البريطانية.. فاختفت بعض الملامح السابقة لS- type .. وحلت محلها خطوط أكثر حداثة وأناقة ورقة.. مع تحقيق توازن شامل بين التصميم الداخلي والخارجي.. ويمثل تصميم جاجوار XF نقطة تحول في موديلات جاجوار.. قياسا بنموذجي XK كوبيه.. والنموذج الاسبق. ونلاحظ مدي رسوخ وقوة الشكل الخارجي للسيارة.. وهذه السمة سوف تظل ملتصقة بها مع الزمن! ومع ذلك.. فإن تطوير لغة التصميم لم يدفع XF الي التخلي عن الجذور والاصول والتاريخ الذي تشتهر به جاجوار.. فهي تحظي بملمح من ملامح .. E-Type وMK2 واذا تعمقنا داخل السيارة سوف نكتشف توفير عدة نماذج من المحركات للموديل الجديد.. منها ثلاثة تعمل بالبنزين.. ورابع يعمل بالديزل بسعة 2700 سي سي.. وهو الذي يتم اختباره مع هذا النموذج، وهذه المحركات متاحة لموديلات أخري في ذات السلسلة الرهيبة ل جاجوار.. وكذلك الحال مع نظام نقل الحركة أوتوماتيكيا علي ست مراحل ، أما نظام التعليق فهو مكون من قوائم مزدوجة في المقدمة.. ووصلات متعددة في المؤخرة.. وقد تمت استعارته من موديل XK كما تمت استعارة بعض المكونات من S- Type وقد أدي ذلك لان تصبح XF أكبر موديلات فئتها حجما لذا زاد وزنها الي ١٧٧١ كيلو جراما. وبالنسبة لنموذج الديزل.. فان سعره يصل الي ٠٠٥٧٣ جنيه استرليني (مقارنة ب ٠٦٩٤٣ جنيها ل بي ام دبليو 530 DSE) وهي تحظي بقوة ٤٠٢ أحصنة عند ٠٠٠٤ دورة في الدقيقة (مقارنة ب ٢٣٢ حصانا عند ٠٠٠٤ دورة في الدقيقة »بي ام دبليو الفئة الخامسة) والاخيرة أشد عزم »٩٦٣ رطل/قدم« عند ٠٥٧١ دورة في الدقيقة مقارنة ب ١٢٣ رطل/قدم ل XF«. وبالمقارنة مع الموديل البافاري.. تنطلق XF من صفر حتي ٠٠١ كم/ س خلال ٤.٨ ثانية.. أي بزيادة ٢.٢ ثانية كاملة لدي بي ام دبليو.
وتتفوق بي ام دبليو أيضا في استهلاك الوقود.. حيث تقطع 70.8 سم لكل جالون.. مقارنة ب 60 سم لكل جالون ل XF. وتؤكد التجربة الواقعية ان XF تحظي بنظام ممتاز للتسارع كما انها تقدم مزيجا رائعا من سلاسة اداء المحرك.. ودقة نظام التوجيه.. وهذا يؤدي الي تلبية رغبات وطموحات وأوامر سائقها.. فورا!! وقد استغرق مايك كروس المسئول عن تطوير الشاسيه مع فريقه المعاون.. سنوات لبلوغ هذا المستوي من الاداء الراقي علي مختلف أنواع الطرق.. ويتجلي ذلك عندما نعرف ان النماذج السابقة من جاجوار لم تحظ بذات القدر من الاداء الذي تميزت به بي ام دبليو عند المنحنيات. ولكن النموذج الجديد من XF يقدم مستوي يضاهي النموذج البافاري.. وينافسه بقوة فائقة بمعني أن جاجوار نجحت في انجاز مهمتها علي اكمل وجه.. وابدعت الموديل الذي يطمح اليه عشاقها.. انه نموذج عالمي بكل المقاييس.
|
|
|
سوزوگي »SPLASH«
صغيرة وتصلح لگل المهام!
سوزوكي SPLASH 1.2 GLS نموذج متميز للسيارة متعددة الاغراض .. فهي تحظي بمساحة واسعة ورحبة.. وهي تحل محل نموذج واجون R. والمقارنة بين النموذجين: القديم.. والجديد تعكس تفاوتا كبيرا بينهما.
وبداية فإن التقييم الموضوعي يؤكد أن سوزوكي SPLASH تتميز بتصميم انيق.. وتطلق عليها سوزوكي لقب السيارة المتعددة الاغراض صغيرة الحجم. كما أن النموذج البديع سويفت رفع سقف التوقعات من سوزوكي .. ومن هذا الموديل تحديدا.
وهناك محرك بسعة 1200 سي سي يعمل بالبنزين وينتج قوة ٥٨ حصانا.. ومحرك آخر بسعة 1300 سي سي يعمل بنظام التيربو ديزل. وقد تم استبعاده نظرا لغلاء وقود الديزل.. علي البنزين! كما ان سعر الديزل يبلغ ٩٤٣٠١ جنيها استرلينيا.. اما اجهزة الاستشعار الخلفية التي تساعد السيارة علي الوقوف في الجراج فتتكلف ٥٩٢ جنيها اضافية.
وهناك النموذج الأرخص من هذا الموديل (1.2 GLS) ويصل سعره إلي ٤٥١٠١ جنيها استرلينيا.. ويمكنك التمتع بمجموعة من التجهيزات الاضافية مثل.. كومبيوتر الرحلة.. ومرايا كهربائية أمامية.. وجهاز تكييف.. وجهاز تشغيل الاسطوانات المدمجة MP3 CD.. وعجلات قياس ٥١ بوصة.. وزجاج مظلل.
وتقول سوزوكي أن هذا هذا الموديل يحظي بدلالة مهمة تعني الماء المتدفق.. والانتعاش المتجدد! وهذا يؤكد أن السيارة تحقق رغبات وطموحات عشاقها.
وتشير التجربة القيادية الواقعية الي ان السيارة تقطع 64كم لكل جالون في المتوسط.. وهذا مايؤكده كومبيوتر الرحلة ايضا.. وهذا اداء جيد بالنسبة لمحرك صغير يعمل بالبنزين.. ويقضي معظم الوقت داخل المدن.
وتؤكد التجربة انه لايحقق ذات المعدل الذي أشارت إليه سوزوكي.
وقد لاتستطيع SPLASH منافسة الموديلات الهاتشباك بذات القوة.. ولكن التقييم الموضوعي يشير إلي ان سوزوكي اضافت اليها مكونات تطوره.. من اليابان ومن انجلترا.
ونجحت السيارة في مواجهة الزحام المروري الخانق.. دون التضحية بالوقود! واجمالا.. فإن سوزوكي تمنح سائقها متعة خاصة جدا!
|
|
|
|
