 8 | السنة - | 89 | ه - العدد | 1426 | جمادي الآخرة | من | 26 | - م | 2005 | أغسطس | من | 1 | الإثنين |
|
 |
| بتوقيت القاهرة |
|
01:17:21 ك |
|
الساعة - |
|
03/08/2004 |
|
آخر تحديث يوم |
|
| تجربة قيادية |
 |
|
|
رسالة دبي خالد أباظة
فقط.. للموهوبين من الكبار.. المتمرسين.. ممنوع .. للصغار .. وضعاف القلوب والاجسام.. فالإثارة .. في قمتها والإرهاق أشد من المتوقع .. هذا باختصار شديد هو ملخص تلك الرحلة السريعة التي قمت بها لاختبار سيارة جيب.. ال 'GRAND CHEROKEE ' بجيلها الجديد ..
الإثارة والارهاق .. الإثارة هنا تعني الاستغراق الكامل في الحماسة والمتعة .. أما الإرهاق فهو في طبيعة الاختبار .. فالأمر لم يتوقف عند قيادة سيارة جديدة .. لأننا تعودنا ذلك .. انما لسعينا الحثيث للكشف عن حقيقة هذه السيارة رباعية الدفع والتي نقلتني لأجواء أخري بمجرد ان احتضنني مقعد القيادة داخل مقصورتها ال ¢شيك¢ والتي تضارع أكثر السيارات الصالون من حيث الجودة والفخامة وأيضا العملية وهي طبيعة تلك السيارات ..
وهنا يجب أن أشيد الي المجهودات الضخمة التي بذلها فريق العمل بدايملر كرايسلر ايجيبت بقيادة جورج اوزوالد الرئيس التنفيذي وحسين عبدالرازق مدير ادارة التسويق ل'كرايسلر' والذي صاحبني علي مدار الاختبار .. بل وطالبني ان أضغط عليها وبقوة .. دون هوادة .. ولكن قبل أن انطلق كان علي أن أعترف بحقيقة .. كمالك لإحدي السيارات ¢الجراند شيروكي¢ بجيلها السابق .. وهي أن الجيل الثالث الجديد يختلف شكلا وموضوعا عن الأجيال السابقة ولا أتجاوز اذا قلت انه بالكاد يحمل الاسم .. الشهير .. فالجراند شيروكي 2005 يمكن وصفها بالوحش الجميل .. كل ذلك دعاني لاكتشافها بالتفصيل لأنها بالفعل تستحق ذلك .. وبالطبع كان علي ان أتوقف أمام مظهرها الخارجي والذي أصبح أكثر جاذبية وأناقة .. وقوة .. في ظل الحفاظ علي الشخصية المتفردة للسيارات الجراند شيروكي .. ولعل أبرز الملاحظات الخارجية تتركز في تصميم الواجهة الامامية بمصابيحها الرئيسية التي أعيد تصميمها الأمر الذي دعم مظهرها قوة وجاذبية .. ايضا هناك الشبكة الامامية والاكصدام الامامي والخلفي وكلها تصب في خانة الشخصية المميزة لسيارة تنتمي لفئة السيارات رباعية الدفع من جيب ..
لم يتوقف الأمر عند هذا الحد فهناك أيضا الحجم الذي أصبح أكبر من ناحية الطول والعرض مقابل تغيير طفيف في الارتفاع .. وعلي الرغم من ذلك فاننا لم نشعر بزيادة الحجم بفضل الخطوط العصرية الانسيابية .. وان كان هذا الشعور بدا واضحا عندما دخلنا للمقصورة حيث أضحي الأمر ملموسا فالرحابة والراحة بادية منذ اللحظة الأولي .. أيضا الشعور بالهدوء والأمان وهو الأمر الذي توفره المقاعد الفاخرة التي تدعم الظهر وتريحه .. وقد حرصنا علي اكتشاف مدي الراحة التي توفرها المقاعد الخلفية والتي الي جانب ما توفره من راحة فانها عالية جدا وتتيح الاستفادة الكاملة من كامل المساحة والي جانب المواد الخام الفاخرة والجودة في التشطيب وهذا الجو الرائع الذي توفره السيارة هناك هذا الحشد الكبير من التجهيزات التي حولت المقصورة الي جناح فاخر في أحد الفنادق ذات الخمس نجوم .. ثم حانت اللحظة .. لحظة الانطلاق بعد أن قمت بضبط المقعد والمرآة والدواسات التي يتم ضبطها كهربائيا.. وقد ساهم التنظيم والترتيب الشديد لجميع المفاتيح والأزرار في تدعيم شعوري بان السيارة سريعا ما تتوحد مع قائدها وكأنها تشعر به وتسعي لتنفيذ أوامره التي لا ترد .. خاصة مع استخدام تكييف الهواء المتطور وتشغيل الراديو CD FM/AM.. والذي يعتمد علي نظام صوتي متميز بست سماعات تتحول معه المقصورة الي غرفة معيشة فاخرة.. خاصة جدا..وبمجرد إدارة المحرك كان في انتظاري جواب آخر .. هو القوة الفائقة حيث انسابت الأحصنة البرية معلنة عن نفسها .. ولما لا ومحركها ال هيمي الجبار يولد قطيعا كاملا يبلغ عدده 345 حصانا بريا لم يتم ترويضها تجتمع كلها تحت غطاء المحرك الأمامي بفضل المحرك الجبار ال هيمي ثماني الاسطوانات العالي التكنولوجيا .. ولعل أبرز هذه التكنولوجيات نظام سعة المحرك المتغيرة 'MDS ' والذي يتولي الغاء عمل نصف عدد الاسطوانات الذي يبلغ سعته 5700 سي سي عند عدم الحاجة إليها .. داخل المدينة أو عند التسارع الخفيف الأمر الذي يؤكد معه المسئولون بشركة دايملر كرايسلر إنها وراء انخفاض استهلاك الوقود بنسبة 20 % .. من الأرقام التي تشير الي فعالية هذا المحرك هناك العزم الذي يصل الي 370 رطلا 90 % منه يتولد عند معدل دوران يتراوح بين 2400 الي 5100 لفة وهي أرقام تؤكد الأداء العالي حتي في ظل التحميل الأقصي مع سحب حمولات أخري علي الطرق بأنواعها ..
أيضا هناك نظام الخنق الاليكتروني للوقود ال 'ETC' والذي يعمل علي تكييف استجابة خنق الوقود مع حركة بدَّال البنزين وهو نظام سنذكر لاحقا اهميته خلال الاختبار ..
مع التحرك والدخول الي ¢كورس¢ الاختبار الذي تم رسمه من قبل خبراء الشركة وعلي رأسهم حسين عبد الرازق وبالطبع بمساهمه فعالة من جانب خبير الصحراء حليم أبو سيف شعرت معه بأن هذا ال ¢كورس¢ السابق التجهيز .. لا يختبر قدرات السيارة فقط بل وايضا أعصاب السائقين حيث لا يقبل بغير المهرة والموهوبين ممن يتحكمون تحكما كاملا بالسيارة ويعلمون كل صغيرة وكبيرة .. وقد فضلت ان تكون الانطلاقة علي الطرق الممهدة اولا وذلك علي الوصلة قبل الدخول الي الطرق الوعرة .. حيث تم تخطيط الكورس والذي تضمن موانع من كل لون مائية وصخور وجبال.. وهنا كانت الفرصة مناسبة للتعرف أكثر علي المحرك .. الهاديء .. في جميع الأحوال وايضا نظام 'ETC' والذي يحافظ علي ثبات سرعة السيارة عندما يكون مثبت السرعة نشطا .. أيضا كان للانطلاق علي الطريق المفتوح أثره الكبير في نفسي حيث شعرت بمدي الاستجابة العالية التي يوفرها المحرك .. ورغم ذلك فان اختبار قدراتها وخاصة نظام الدفع الرباعي الدائم ال كوادر ادرايفII وأيضا نظام التعليق يظل هو أحد أهدافنا مما جعلنا نقرر الدخول للطرق الوعرة وغير الممهدة والذي بدأ معها الاختبار الحقيقي ومعه بدأ يظهر قدرة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي النقلات الخمس ال REF 545 والذي يعطي نقلا بجودة أعلي بفضل نظام الاختيار الاليكتروني للمدي 'ERS' والذي يستخدم لأول مرة في الجراند شيروكي مع الإشارة الي انه يتيح للسائق نقلا يدويا وذلك بتحريك الذراع الي اليسار او الي اليمين وهو بالفعل من النقاط البارزة التي سجلناها عند قيادة الجراند شيروكي كأحد الإضافات القيمة ..
الجميل ان نظام ¢'ERS ' يتفاعل بشكل رائع مع نظام كوادرا درايف II ونظام التعليق حيث يعمل التعليق ذو اذرع التحكم العلوية القصيرة والسفلية الطويلة في الأمام والتعليق خماسي الوصلات في الخلف علي توفير ثبات فائق بصرف النظر عن حالة سطح الطريق من حيث الاستواء او الوعورة الأمر الذي يعود علي الشعور بالامان الكامل تحت مختلف الظروف. أيضا يلعب نظام التحكم الديناميكي الابتكاري DHS والذي يأتي مع المحرك الهيمي مقدارا عاليا من راحة القيادة من خلال تقليل ميلان الجسم وهو الأمر الذي يظهر في صورة تحكم أكثر فعالية عند الإقدام علي المناورة أو اجتياز المنحنيات إضافة الي الارتفاع بمستوي الراحة في الركوب خاصة عند الانطلاق في خط مستقيم .. التحكم المثالي ل جراند شيروكي والذي لاحظناه بشدة يأتي أيضا من استخدام قضيب توازن مما رفع من الصلابة الجانبية ..
أيضا كان لاستخدام نظام الثبات الاليكترونيESP والذي يستخدم لأول مرة أيضا في جراند شيروكي دورا بارزا في ثبات اتجاه السيارة أثناء المناورات الحادة علي جميع أنواع الطرق وذلك باستخدام إشارات ترد من مجسمات منتشرة في انحاء السيارة يحدد نظام ضبط الفرامل والخنق المناسب لموازنة اتجاهها كل ذلك يتناغم مع عمل نظام التوجيه الذي يكمل اللوحة الفنية الرائعة حيث يعمل نظام الجريدة والترس الجديد علي تأكيد الإحساس بالتحكم الكامل والدقيق تحت الظروف القاسية .. الجميل ان جراند شيروكي عمدت لاستخدام فرامل قرصية علي العجلات الأربع وذلك لمواجهة القوة الجبارة المتولدة عن المحرك ولضمان التوقف السريع الآمن .
ولكن ذلك ليس كل شيء ف 'جيب' وفرت أيضا العديد من وسائل الأمان التي تحول مقصورة جراند شيروكي لخلية آمنة بفضل الجسم القوي العالي الصلابة مع استخدام الوسائد الهوائية المتطورة متعددة مراحل الانتفاخ وتقييم وزن الراكب .. وقد ساهمت هذه التجهيزات في تعزيز مستوي المتعة والإثارة التي شعرت بها .. كما سيطرت علي فكرة ان جيب نجحت بالفعل في الوصول الي مستويات غير مسبوقة علي جميع الأصعدة .. أو كأنها بالفعل لم تغفل شيئا .. وهو الأمر الذي جعلنا نشعر بالرضا بل ويدفعنا لنصيحة عشاق الصحراء لاختبارها قبل اتخاذ أي قرار بشراء سيارة من هذه الفئة .. فئة العمالقة .. ال 4X4
الجميل ان جراند شيروكي ستجهز بمحرك آخر سعة 4700 سي سي .. كما ستقدمها دايملر كرايسلر ايجيبت لعشاقها بطرازين هما لاريدو وليمتد.
|
|
|
|
مسابقة اخبار السيارات
