 8 | السنة - | 89 | ه - العدد | 1426 | جمادي الآخرة | من | 26 | - م | 2005 | أغسطس | من | 1 | الإثنين |
|
 |
| بتوقيت القاهرة |
|
12:28:53 ك |
|
الساعة - |
|
03/08/2004 |
|
آخر تحديث يوم |
|
| جديد السوق العالمي |
 |
|
|
EXELERO
الاسطورة الألمانية تبعث من جديد
غالبا لا نصدق كل ما يقوله رؤساء الشركات عند اطلاق سياراتهم الجديدة لذلك تخضع تلك السيارات إلي اختبارات قيادة دقيقة من قبل رجال الاعلام والسائقين المحترفين.. ولكن يمكن ان نجخرج بعض الحالات أو يكون هناك القليل من الاستثناءات لتلك القاعدة وذلك حينما يكون الصانع لا ينوي اصلا انتاج السيارت تجاريا مثل بيجو 907 التي ظهرت في الدورة الاخيرة لمعرض باريس.. أيضا رائعة مايباخ السيارة 'اكسليرو' EXELERO والتي نكشف الآن التفاصيل الغامضة التي تحيط بها.
'تخيل امتزاج خطوط افخم سيارة ليموزين في العالم بالثوب الرياضي والقوة الخارقة'.. هكذا راح المسئولون في وصف 'اكسليرو'.
قد تعيد هذه العبارة إلي اذهاننا الطراز مايباخ 57S الذي ظهر مؤخرا في معرض جنيف الدولي والتي تم اطلاقها تحت شعار يفهم ضمنيا يقول: 'عذرا.. هذه عجلة القيادة ليست لسائقك'!! نعم حظي الشعار علي موافقة بالاجماع من قبل الحضور فقد أخفي غطاء المقدمة 612 حصانا من العضلات الألمانية الفتية، القوة التي آمنت لها الوصول من الثبات إلي سرعة 100كم/س في غضون 5 ثوان فقط.
لكن بعد ان اعادت العبارة إلي اذهاننا ما يباخ 57S نعود مرة اخري لندرك ان 'اكسليرو' تختلف كليا عن الأول فأقل وصف يمكن ان توصف به 'اكسليرو' انها اسطورة يعاد بعثها أو حلم يتحول إلي حقيقة.
خلفية تاريخية
بدأت قصة هذه السيارة في أواخر الثلاثينيات عندما ازاحت شركة مايباخ النقاب عن سيارة فريدة متميزة تستطيع تحمل عبء الانطلاق بسرعة تفوق 200كم/س لفترات طويلة.. لكن لم تكن مايباخ وحدها وراء ذلك الانجاز فقد زودتها شركة فولدا بالاطارات اللازمة التي تتحمل معظم ذلك العبء.. اختبرت السيارة عام 1938 معلنة نجاحا جديدا للجناح الألماني وبحلول 1939 بدأت السيارة تستعد للوصول إلي الأسواق ولكن لعب سوء الحظ دوره مع مايباخ وفولدا اذ بدأت سنوات الحرب والذي أرغمت مايباخ علي ايقاف المشروع مستخرجة للمولود الجديد شهادة وفاة.
إعادة البعث
بعد ان بدأت احوال مايباخ تتحسن في ظل رعاية دايملر كرايسلر.. بدأ مسئولو مايباخ في التفكير في تلك السيارة الاسطورية وانطلقت المقولة التي اطربت اسماع العاملين في الشركة 'لماذا لا نحاول انجاز ذلك المشروع المشترك مرة اخري؟!.. فقط لأجل الأيام الخوالي' ولعب دور الوسيط بين الطرفين مصور سيارات محترف يدعي ريني ستاود والذي يجمعه العمل بين الطرفين، هكذا تم اخذ القرار باحياء المشروع بعد 66 عاما بالتمام ذلك بعد ان تحمس للفكرة الطرف الآخر المنتج للإطارات شركة فولدا والتي سوف تتحمل عبئا أكبر من السابق حيث خططت مايباخ لسيارتها الجديدة ان تكسر حاجز 350كم/س هذه المرة.
الاسكتشات الأولية
بعد الاجتماعات والمشاورات ركزت القيادات علي ضرورة احياء المشروع بشكل واقعي أي الاعتماد الكامل علي التصميمات الاصلية لسنة 1938 ولكن في ثوب أكثر عصرية ليواكب السيدان الفاخر مايباخ 57 لذلك كان من الضروري ان يعهد بالمشروع لنخبة من كبار المصممين واساتذة الجامعات علي ان يتم ثلاثة فروع هي: دايملر وفولدا وقسم تصميم وسائل المواصلات في يفورتسهايم بوليتكنيك ليرأسهم البروفسيور 'هارلد ليستشكي' بالنيابة عن دايملر كرايسلر وكذلك حظي طلاب الجامعات علي فرصة للعمل في ذلك المشروع تحت قيادة ليستشكي وقد ضم الفريق استاذان وأربعة طلاب وكان الطالب الأكثر نجاحا هو فريدريك بيرشاردت والذي نجح في الربط بين التصميم الجديد والقديم.
بعد ذلك تم تقسيم المشروع لثلاثة أقسام الأول يتعلق بالتصميم الخارجي والثاني التصميم الداخلي اما الثالث فكان الأهم إذ شمل قاعدة المكونات أو الشاسيه ذلك علي ان يتم بناء السيارة بمدينة تورينو بواسطة الصانع الإيطالي الشهير ستولا استطاعت شركة فولدا انجاز مهمتها بشأن اطارات تتحمل السرعة فوق 350كم/س قياس 23 بوصة تيوبلس 316/25ZR وهي قادرة علي تحمل وزن السيارة البالغ 2.66 طن.
التجربة
الأحد اليوم الأول من شهر مايو لهذا العام في الحلبة الدائرية 'ناردو' الإيطالية البالغ طولها 12.5كم تم تكليف السائق المحترف 'كلاوس لودويج' بالوصول بالسيارة إلي سرعتها القصوي.
بعد اتمام اللفة الأولي وصلت سرعة السيارة إلي 346كم/س وبمجرد دخولها اللفة الثانية تم تحطيم الرقم '350كم/س' حيث بلغت سرعة السيارة 153كم/س وبعد ان تم تسجيل الرقم صرح 'لودويج' قائلا: 'لم اصدق مدي القدرة علي التحكم في السيارة بعد وصولها إلي سرعة 350كم/س.. بالطبع لعبت الاطارات دور بارز في نقل احساس بالامان فقد تم انجاز كل شيء بشكل صحيح مثل التقنيات والشاسيه والإطارات.
كلاوس لودويج من مواليد 1949 متزوج وله ولدان حصل علي ثلاثة ألقاب في DTM وفاز 3 مرات في سباقات لومان 24 ساعة وفاز مرتان في بطولة ألمانيا للسباقات وحصد أيضا الألقاب في سباقات FIAGT.
اخيرا
بذلك استطاع فريق العمل تحقيق الحلم وبعث الاسطورة التي تم دفنها منذ 66 عاما بشكل فائق العصرية والتطور ولكن تظل رائحة الماضي تفوح من مايباخ 'اكسليرو'.
|
|
|
|
مسابقة اخبار السيارات
