اختبارات قيادة - أخبار السيارات

أسرار
وتفاصيل .. '8
أيام' في الجنة

آخبار السيارات
تحتفل بتوزيع
جوائز مسابقتها الثقافية

'مايك نيومان'
أسرع رجل مكفوف
في العالم

أفضل الشاحنات

السنة -

ه - العدد

1426

شوال

من

- م

2005

ديسمبر

من

الخميس

بتوقيت القاهرة

01:49:06 ك

الساعة -

02/12/2005

آخر تحديث يوم

اختبارات قيادة

بعد اجتيازها لاختبار قيادة 'أخبار السيارات':
بي إم دبليو '523i'.. تعلن التحدي وتؤكد استعدادها لخوض المنافسة الشرسة

JONG-EUN KIM نائب رئيس 'هيونداي' للشرق الأوسط وأفريقيا:
'AZERA' تمتلك الامكانيات التي تؤهلها لمنافسة الكبار

شهدت جزيرة JEJU الكورية الجنوبية الساحرة المؤتمر الصحفي الذي نظمته شركة هيونداي الكورية الجنوبية بمناسبة تقديم السيارة الAZERA لأسواق منطقة الشرق الأوسط.. وذلك علي هامش فعاليات اختبار القيادة والتي استقبلته طرق الجزيرة علي مدار يوم كامل.
حضر المؤتمر وكلاء الشركة بالمنطقة وعدد من أبرز عملائها كما دعت مجموعة من الصحفيين المتخصصين لتغطية المؤتمر الصحفي والمشاركة في اختيار السيارة نظرا لآمال الشركة الكورية المتعلقة بهذه السيارة واستعداداتها للمنافسة وقد ظهر ذلك جليا في حضور عدد من قيادات الشركة للمؤتمر الصحفي في مقدمتهم JONG-EUNKIM نائب رئيس هيونداي لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وبهذه المناسبة ألقي KIM كلمة أكد خلالها ما تمثله السيارة الجديدة من أهمية وسعدي هيونداي لتحدي عدد من الموديلات الشهيرة وأوضح أن AZERA بما تمتلكه من قدرات وتجهيزات تكنولوجية تعد نقلة نوعية في موديلات الشركة الكورية الشهيرة.

'IMPREZA' تؤكد أحقيتها بالمنافسة

¼ ¼ يابانية ليست مثل بنات جنسها فهي تحمل جينات مختلفة... تبعث نوعا من الاثارة والمتعة.. سجلها الرياضي يشهد لها بالتفوق والتي ازدادت حدتها ودرجة سخونتها.. هي الجيل الجديد من المتوسطة العائلية ذات الطابع الخاص 'أمَريزا' ويبقي معرض فرانكفورت الدولي الذي أقيم هذا العام شاهدا علي مولد الجيل الأحدث والأكثر عصرية من أمَريزا ¼ ¼
بعد ان أدي الجيل السابق مهمته بكل نجاح ولا سيما علي صعيد المبيعات الخارجية وتحديدا السوق الأوروبي والذي يفضل السيارات ذات الاعتمادية والقوة والعملانية بعيدا عن الهرج والهلع التصميمي. ويمكن ان نطلق علي سوبارو أمَريزا أنها اضافت لمسة رياضية إلي الحياة العائلية إذا صح التعبير.. وهذا يظهر بوضوح سواء من خلال تصميم الخطوط الخارجية أو أدق التفاصيل داخل مقصورة ركابها وقد كانت لنا فرصة رائعة لتجربة الجيل الجديد من سوبارو أمَريزا بمجرد الاعلان عن وصولها إلي مصر ومن خلال وكيلها شركة أبو غالي موتورز.. ودون أي تحيز فقد اعجبتنا كثيرا أمَريزا بجيلها الجديد ووجدناها مختلفة تماما عن بقية الطرازات اليابانية التي تنافسها للدرجة التي شعرنا معها بأننا داخل طراز أوروبي من العيار الثقيل كالألمانيات أو السويديات مثلا.
تصميم رياضي مثير
الجيل الثاني من أمَريزا يعتبر استكمالا لمسلسل الطابع الرياضي لفئة السيدان المتوسطة ولكن مع زيادة اللمسات العصرية.. فمثلا خطوط المقدمة وتحديدا شبكة التهوية الأمامية والمصابيح تعبر عن تحد فهي اكثر هجومية وشراسة مختلفة عن الطابع الدقيق سابقا.
ويتأكد الطابع الرياضي من خلال الاكصدام الأمامي المدمج الرائع التصميم والذي يمتد إلي أسفل ليشكل عاكس هواء انيقا وهذا الاكصدام يمتد في الاجناب مع شفرات للتحكم في حدود الهواء الامامي والجانبي مما يساعد علي زيادة الثبات وتقليل نسبة احتكاك الهواء مع جسم السيارة.. وهذا الاكصدام يحوي مصباحين أنيقين للاضاءة البعيدة وايضا فتحات تهوية سفلية لتبريد اكثر كفاءة للأجزاء الميكانيكية..أما شبكة التهوية فهي عصرية التصميم تذكرنا ببعض الاوروبيات وهي تشكل تناغما مع مصابيح الاضاءة الحديثة التصميم العصرية والمتداخلة مع غطاء شفاف توفر اضاءة قوية جدا.. اما بقية خطوط الجسم فنجد تمشيا لغطاء صندوق المحرك مع شبكة التهوية الامامية ويعمل ايضا علي سهولة تمرير الهواء وتقليل الاحتكاك وقد جاء علي شكل حرف V ليجاري الموضة السائدة في تصاميم السيارات وقد روعي ايضا درجة ميل الزجاج الامامي لزيادة الانسيابية أما خطوط السقف فهي عادية وصولا إلي خطوط مؤخرة السيارة والتي لا تختلف عن الجيل السابق الا من ناحية اعادة تصميم مصابيح الانارة الخلفية والتي اصبحت اكثر اناقة وعصرية من ذي قبل.
أما إذا انتقلنا إلي خطوط الاجناب فنجد ان هناك تميزا دائما لأمَريزا عن بقية طرازات فئتها فهي اشد تعبيرا عن شخصيتها الرياضية من خلال الرفارف المنتفخة والبارزة في الامام والخلف والتصميم بهذه الطريقة يعطي الفرصة لتجهيز أمَريزا بعجلات معدنية عريضة بقياسات أكبر مما يزيد من درجة تماسكهاعلي الطريق اما في المجمل فالقياسات الخارجية لم تختلف كثيرا عن الجيل السابق حيث يبلغ طول القاعدة 2.52 م مع اجمالي طول للسيارة. يبلغ 4.415 متر مما سمح بتوفير مقصورة ركاب مناسبة مع مكان كبير في الخلف لوضع الأمتعة.. أي انها سيدان مكتملة المواصفات بطابع رياضي من الصعب توفره وتناسبه مع السعر.. والجدير بالذكر هنا ان أمَريزا سيوفرها وكيلها قياسيا بعجلات معدنية رياضية واطارات عريضة زيادة في الاثارة.
محرك متجاوب مميز
المحرك المعتمد هنا مع أمَريزا بجيلها الأحدث يحتوي علي قدر من التكنولوجيا والتقنيات ويأخذ وضعيته العرضية في الامام وهو يعمل بطريقة فريدة ومميزة عن بقية المحركات وتبلغ سعته 1600 سي سي ذو اربع اسطوانات ويولد قوة تصل إلي 95 حصانا مع عزم دوران يبلغ 14.6 نيوتن متر.. وإذا نظرنا إلي فلسفة سوبارو في اعتماد هذا النظام في عمل المحرك نجد انها (وضعية الاسطوانات) تحقق افضل اداء دون اية ازعاج اضافة إلي توفير اكثر لاستهلاك الوقود إلي جانب توزيع افضل للوزن خاصة لناحية الجهة الامامية وبالفعل فقد ثبت نجاح رهان سوبارو في ذلك.
نظام الدفع.. الأفضل في فئته
تفتخر سوبارو اليابانية بكونها من الشركات القليلة جدا التي توفر نظام دفع رباعي دائم لسيارة عائلية سيدان متوسطة دون زيادة في السعر والجيل الاحدث من أمبيريزا احتفظ بنفس التقنية حيث يتم نقل الحركة بالتساوي بين العجلات الامامية والخلفية باستمرار عن طريق ذراع طولي ومفصل وسطي في الخلف (كردان وكورونة) وهذه الطريقة تساعد علي انطلاقة متوازنة للسيارة دون اهدار لأية قوة كما تساعد علي ثبات الجسم خاصة عند المناورة بسرعة أو دخول المنعطفات باختلاف شدتها حيث يبقي الجزء الخلفي من جسم السيارة مع نفس اتجاه الجزء الامامي.. وهو فكر هندسي متطور يحسب لسوبارو.. وقد تم توفير نظامين للتشقيق بالنسبة لعلبة التروس الاوتوماتيكية ذات الاربع نسب يعطي المفاضلة بين القيادة الرياضية sport أو القيادة العادية COMFORT وذلك من خلال مفتاح موجود بجوار ذراع تعشيق النسب .. كما تتوافر أمَريزا ايضا بعلبة تروس يدوية ذات خمس نسب امامية تعمل بدقة وسلاسة.
ثبات وإتزان علي الطريق
إذا كانت احدي ابرز الحسنات في طراز أمَريزا هي نظام اندفاعه الدائم والذي يوفر قدرا من الثبات فإن دعم هذا النظام يزيد مع نظام التعليق المميز والذي يعمل بنظام مستقل للعجلات الاربع ويتكون في الامام من نظام ماكفرسون وفي الخلف من النظام المتعدد الوصلات ما يعني معه اهتزازات اقل للجسم واتزان علي الطريق.
مقصورة رياضية
كما قلنا فان سوبارو أمَريزا تمثل اضافة لمسة رياضية إلي الحياة العائلية فهذا يعني ان كل شيء فيها يرتبط بنفس رياضي ويتضح ذلك من الوهلة الاولي فبمجرد فتح الابواب نجد ان تصميمها جاء بغير القوائم التقليدية مثل تلك المتوافرة في سيارات الكوبيه.. المقاعد الامامية من افضل المقاعد تصميما فهي منخفضة ذات جوانب بارزة تسمح بتثبيت الجسم تماما داخله وتمنع وصول الاهتزازات اليه وايضا الميل الجانبي ويتعزز الطابع الرياضي ايضا من خلال عجلة القيادة الرياضية التصميم ذات الثلاثة اذرع والتي يقع خلفها لوحة قيادة رياضية بعدادات دائرية انيقة متداخلة بحواف كرومية.. وفي المجمل فإن المقصورة ادخلت عليها مجموعة من التعديلات لتكون اكثر اناقة وجاذبية وتعبيرا عن المضمون المقصود (رياضية عائلية أو لوكس).. واللافت داخل المقصورة التي صممت لاستيعاب خمسة اشخاص.. الخامات المستخدمة فيها فهي من الانواع الجيدة سواء البلاستيك أو نوعية الاقمشة..وقد روعي فيها وضعية الجلوس سواء للراكب الامامي أو الركاب في الخلف خاصة لناحية ارتفاع السقف أو اماكن وضع الارجل خاصة في الجهة الخلفية من المقصورة.. وقد تم توفير عناية كبيرة للسائق لكي يستمتع برحلته مهما طالت فالمقعد الرياضي يمكن تعديل وضعيته بأكثر من اتجاه لتوفير الوضعية المثلي له كما ان مفاتيح التشغيل والتحكم المختلفة وضعت في متناول اليد لسهولة الاستخدام.. أما عن التجهيزات والمتوافرة في سوبارو أمَريزا بجيله الاحدث فهناك مساعد عجلة القيادة الذي يعمل كهربائيا ونظام الاغلاق المركزي للأبواب عن بعد من خلال مفتاح التشغيل وكذلك المرايات الخارجية والتي يتم التحكم فيها كهربائيا إلي جانب تكييف الهواء الشديد الفاعلية والذي صممت مفاتيح تشغيله والتحكم في عمله بشكل عصري أنيق.. كما يتوافر داخل المقصورة العديد من الجيوب واماكن وضع الحاجيات الصغيرة اضافة إلي درج كبير امام الراكب الامامي لاستيعاب العديد من الاشياء وغيرها.
صندوق أمتعة واسع
كما ذكرنا فان طول القاعدة التي توافرت لأمَريزا سمح بوجود مقاييس نموذجية سواء للمقصورة أو صندوق الامتعة وقد وفرت بالفعل صندوق امتعة كبيرا بحجم مناسب لاستيعاب العديد من الامتعة والحاجيات الاخري مع عملانية في التعامل من خلال انخفاض حافة تحميله لسهولة رفع الامتعة الثقيلة.
وسائل سلامة متطورة
إذا كانت أمَريزا بجيلها الأحدث تختلف عن بنات جنسها فهي ايضا متميزة علي صعيد السلامة وهي تعتبر إرثا ومبدأ تحافظ عليه.. ولهذا نجد احزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت إلي جانب اكياس هوائية بحساسية شديدة بدرجتين للانتفاخ مما يعزز طابع السلامة داخل المقصورة ومن المميزات ايضا وهي انه في حالة الاصطدامات الامامية الشديدة فأن المحرك مصمم لكي ينخفض إلي اسفل مقصورة الركاب ليخفف من حدة الصدمة داخل المقصورة.
سعر منافس جدا
وكيل سوبارو في بلدنا 'أبوغالي موتورز' أعلن عن اسعار تنافسية جدا للجيل الجديد وهي إذا نظرنا إلي القدر الكبير من العصرية والتطور والشخصية التي تتمتع بها فهو سعر معقول جدا.
وفي النهاية نؤكد علي ان الجيل من سوبارو أمَريزا سيمثل هزة عنيفة للمنافسين وخاصة في فئة 1600 سي سي ولا سيما مع الكم الكبير من التكنولوجيا الذي تمتع به اضافة إلي الشخصية المميزة التي تقترب من الاوروبيات اصحاب الانجازات.. وهي سيارة لهؤلاء الاشخاص الذين يرغبون في سيارة يابانية بشخصية أوروبية.

سوزوكي 'SWIFT' الجديدة.. أجمل وأقوي

ضمن استراتيجيتها الجديدة لانعاش اسم سوزوكي في الأسواق جاءت هذه السيارة الجديدة التي تحمل اسما قديما وهو سويفت.. ولكن انس الموديلات القديمة التي تحمل هذا الاسم، فسويفت الجديدة أجمل وأقوي وأكثر جاذبية.
وكانت سوزوكي قد استحقت أن تستحوذ علي سمعة جيدة خلال أكثر من عشرين سنة قضتها في الاسواق من عام 1982 وحتي عام 2004، ولكنها لم تكن متطورة وركزت علي عنصر السعر المنخفض.
وتستهدف سوزوكي بطراز سويفت الجديد مضاعفة مبيعاتها 5 مرات ومراجعة هذه السيارة الجديدة تؤكد ان سوزوكي تستطيع ان تحقق هذا الهدف.
وتعتمد سويفت الجديدة علي النكهة الاوروبية في التصميم، فقد تم تصميمها في مركز سوزوكي الأوروبي، وسوف يتم تصنيعها ايضا في مصانع سوزوكي بالمجر.
وفي البداية سوف يتم طرح 4 موديلات حسب عدد الابواب 3 أو 5 وأحد المحركين 1300 سي سي أو 1500 سي سي في موديل GLX ، والناقل إما يدوي أواوتوماتيكي وفي اوروبا سوف تطرح ايضا نسخة ديزل 1300 سي سي ونسخة رياضية 1600 سي سي وتقدم نسخة مكشوفة العام القادم.
والموديل الذي يتم تجريبه هنا هو GLX 1500 سي سي.
وأول ما يلفت النظر في سويفت الجديدة هو انها تجمع بين الجمال والقوة في الشكل، وتشبه ميني في تشكيل الزجاج الأمامي الملتف حول الركيزة الأمامية كذلك فإن السيارة الجديدة شديدة الاتساع عن القديمة، وهي أوسع من أية سيارة حديثة أخري بعرض يصل إلي 1.69 متر.. وحتي من فئة السوبر ميني الأعلي ولا يتفوق عليها سوي ميتسوبيشي كولت.
والعرض الكبير في هذه الفئة سلاح ذو حدين، فهو من ناحية يوفر مساحة داخلية أوسع ومرونة أكبر في القيادة نظرا للتوازن الأكبر ومن ناحية أخري تعتبر اصعب في المناورات والاصطفاف داخل المدينة.
من الناحية الميكانيكية تعتبر سويفت اكثر تقليدية من الموديل السابق، فالمحرك السابق من 3 اسطوانات تم استبداله بزوج من المحركات بكامة مزدوجة 4 اسطوانات.. الأول سعة 1300 سي سي يولد قوة 90 حصانا وبعزم 11.6 كيلو جرام في المتر والثاني سعة 1500 سي سي يستفيد من توقيت الصمامات المتباين يولد قوة 101 حصان وعزم 13.2 كجم/م والدفع يتم من خلال ناقل يدوي 5 سرعات أو اوتوماتيكي 4 سرعات، والدفع أمامي بالطبع.. وبينما كانت سوزوكي القديمة بتعليق مستقل علي العجلات الأربع فإن الموديل الحالي يستخدم محور التواء في الخلف، ورغم انه خطوة للخلف من الناحية التكنولوجية إلا انه يوفر مساحة في الخلف.
أما الفرامل فهي قرصية في الامام واسطوانية في الخلف.. وقد اجتازت سويفت اختبارات التصادم الاوروبية وحصلت علي 5 نجوم، وكان مدهشا ان تحصل علي 4 نجوم في اختبار أمان وسلامة المشاة.
وأرقام الاداء في سويفت الجديدة مدهشة، فهي تتسارع حتي 100 كم/ س في 10.1 ثانية وتصل إلي سرعة قصوي 180 كم/ س. وهذا الاداء لا توفره سيارات أخري مماثلة الا بسعر يزيد كثيرا علي سعر سويفت.
ومن ناحية التجهيزات نجد ثلاثة أحزمة أمان في الخلف مع مثبت ابزوفيكس لمقعد الاطفال وموقع القيادة اكثر من ممتاز ولكن عجلة القيادة لا يتم تعديل وضعيتها والدعم الجانبي للمقاعد ليس كبيرا.
والتشطيب ممتاز.. اختيار الألوان يعطي انطباعا بأنها أعلي كثيرا وهناك نوافذ كهربية في الامام ومرايا بالتدفئة ومشغل اسطوانات CD و6 وسائد هوائية وهناك في موديل 'GLX' تكييف هواء وجنوط سبيكة وريموت لفتح الابواب. ومساحة تخزين الامتعة متوسطة ولكنها أكبر من صندوق امتعة فيات باندا مثلا.

فيراري '612 SCAGLIETTI'
تجتاز أصعب اختبار

¼ ¼ ثلاثة اشهر ونحن نراقب اداءها.. في تجربة من اعنف واشقي تجارب القيادة التي شهدها عالم السيارات حتي يومنا هذا.. لحظات كثيرة في الشهور الثلاثة اشتد فيها حماسنا.. فاندفعنا بأقلامنا.. وما ان تلامس الاقلام الصفحات البيضاء الا لنعود ونفكر من جديد.. ماذا لو لم ينجح الحصان الواثب في اجتياز الاختبار العسير.. فنرجيء ماكنا ننوي كتابته الي ان نشهد نجاحها او للحظة حماس واندفاع اخري ¼ ¼

من بعيد تتشابه رحلة فيراري حول الصين بتجربة SUV اودي الجديد 'Q7' (اخبار السيارات/ نوفمبر 2005 تحت عنوان 'Q7' تبوح بأسرارها في اول اختبار قيادة) فالاجهاد والاستنزاف كانا هدف كل من الفريقين ولكن يبقي ذلك الشبه من بعيد لان فئة SuV من السيارات يجب ان تحقق لقائدها كل مايرغب فيه مثل القيادة اليومية الشاقة وقطع اميال طويلة علي الطرقات الوعرة ورحلات التخييم في الصحراء وربما النزول الي امتار معدودة من المياه وشق المستنقعات وما إلي ذلك.. فاجتياز 'Q7' سلسلة الاختبارات التي وصفتها أودي بالمرعبة كان أمرا لابد منه حيث جاء الاختبار قبل اطلاق السيارة رسميا للحصول علي مساحة زمنية لاصلاح اي عيب قد يظهر اثناء شهور الاختبار الطويلة..
اما السيارة الرياضية السريعة فوظائفها محدودة ومعدودة ايضا.. فلا أظن ان أحدا من مالكي فيراري او لامبورجيني فقد عقله وغامر بالنزول الي المستنقعات أو قطع خمسة كيلومترات فقط من الطرق الوعرة في حين وجود طريق ممهد.. لذلك تجد في حوزة معظم مالكي تلك السيارات الرياضية السريعة سيارة عملية أخري تصلح للاستخدام اليومي الشاق وتستجيب بشكل كامل لمتطلباتهم.
بذلك نتفق معا علي محدودية استخدام سيارات السرعة.. ولكن ماذا لو أثبتت احدي تلك السيارات جدارتها في اجتياز مضامير الفئات الأخري.. ماذا لو وضعت فيراري سيارتها الحديثة '612 Scagielitti' في احدي أشنع اختبارات القيادة.. ماذا لو طلب الصانع الايطالي من تلك السيارة تغطية 24 ألف كيلومتر بالمرور بأكثر من 35 مدينة صينية منهم 1.600كم من الطرق الوعرة والسيئة و5.231كم من المرتفعات، هل تستجيب '612 Scagielitti' لمطالب فيراري، هل تنجز المهمة في الوقت المحدد، هل تتحمل أعباء 45 يوما من السفر و420 ساعة من القيادة ومسافة 900كم يجب تغطيتها يوميا؟!
الحديث عن تلك التجربة المثيرة يحملنا إلي الإجابة علي عدة تساؤلات أولا: لماذا اختارت فيراري الصين؟.. ثانيا: من هم رعاة الحدث الذي نصفهم حقا بالجرأة وربما التصور، ثالثا: يجب التعرف علي خريطة الرحلة الشاقة.. وأخيرا حجم الخسائر الذي يلعب دور الحكم.
لماذا الصين؟
لم تصف فيراري الحدث بتجربة القيادة أو اختبار الأداء بل بالجولة أو الرحلة ولكن لا يمكن التسليم بذلك الاتجاه حيث كان الحدث اختبارا للأداء بنسبة 100 % وذلك لتحديد شروط محددة لنجاح السيارتين ووجود 51 من الصحفيين والقائدين المحترفين من الصين وبلاد أخري يلعبون دور الحكام وأخيرا افتقار الرحلة الواضح إلي الترفيه. أما عن تنظيم الحدث في الصين فيؤكد الصانع الايطالي ان الجولة تحمل رموزا ضخمة علي عدة مستويات.. أولا.. تمثيل الصين بصورة واضحة ومخلصة القرن الحادي والعشرين أكثر من أي دولة أخري، ثانيا.. النمو الاقتصادي الذي تشهده الصين يجعل منها سوقا ضخما ومهما لصناعة وتجارة السيارات.. أيضا كانت فيراري الشركة الايطالية الأولي التي تمنح جائزة 'Renowed Brand' من قبل المكتب الصيني للعلامات التجارية. ويقول رئيس فيراري، 'كنت أحلم ببيع فيراري داخل الصين منذ عام 1993 رغم ان العقبات كانت في منتهي القسوة.. الآن يختلف الأمر، فتمتلك فيراري منظمتها التجارية الخاصة التي تعمل باخلاص علي دعم العملاء'.. وبالطبع فان هدف الرحلة تجاري بحت، فمن ناحية تجمثل الصين الآن ثالث الأسواق العالمية للسيارات بعد الولايات المتحدة واليابان.. ومن ناحية أخري تجعد الجولة فرصة ممتازة لعرض السيارة في شوارع الصين وإبهار المجتمع بقدراتها المختلفة.
رعاة الحدث
مسافة 24 ألف كيلومتر داخل الحدود الصينية قد تتطلب عددا محترما من الرعاة الذين يتسمون بالجرأة في المقام الأول فالتحدي يشوبه نسبة كبيرة من المجازفة والفكرة غير مسبوقة.. ولكن يبدو ان كفاءة '612Scaglitti' لا تقبل الجدال حيث انضمت 9 شركات رائدة في اختصاصاتها لرعاية الحدث تقدمهم بالطبع شركة 'shell' للزيوت لتصبح محطة الوقود الرسمية والجميل ان 'shell' كانت تنظم احتفالا صينيا في كل مرة يدخل فيها الفريق للتزود بالوقود. صانع الاطارات الشهير 'Pirelli' انضم أيضا للرعاة ليكون المانح الرسمي للاطارات أثناء الجولة، الملابس والأحذية أتت من شركة 'Pwma' الرائدة في الملابس الرياضية ثم شركة Alcoa التي تتولي صناعة الألمنيوم لفيراري '612Scaglitti' ومجموعة فيات وIveco لتغطية السيارات المرافقة لسيارتي فيراري وشركة 'Saima Avandevo ' للمواصلات الدولية و'Xin Yn Watch' للساعات.
خريطة الرحلة الشاقة
إذا تناولنا خريطة الرحلة باختصار نجد أن الفريق قد قطع الصين من أقصي شرقها إلي أقصي غربها والعكس إما إذا تناولنا تفاصيل 24 ألف كيلومتر فتابع الخريطة واستعين بالشرح.
انطلق الفريق من مدينة 'شنجهاي' شرق الصين في طريقه لمدينة 'Nanjing' ليتجه بعد ذلك إلي الشرق ناحية 'Manchuria' انعطف جنوبا إلي 'Beijing' وقطع 'Golmud' ليلا ثم الاتجاه غربا إلي مدينة 'Kashi'.
بذلك قطع الفريق نصف الطريق تقريبا واصبح علي مشارف الحدود الصينية الغربية لتبدأ بذلك رحلة العودة إلي 'شنجهاي' في طريق آخر بالاتجاه غربا إلي Hotan ثم شمالا إلي 'Uynmqi' ثم كان التقاء الفريق بسور الصين العظيم والانعطاف جنوبا إلي Guangzhou.
واخيرا الاتجاه شمالا إلي نقطة البداية ليتم بذلك الفريق جولته في الوقت المحدد وتدخل السيارتان 'شنجهاي' ليلا في دخول اسطوري.
أخيرا النتائج
قبل الحديث عن النتائج علينا الاقرار بان وصول السيارتين في الموعد المحدد (30 أكتوبر) كان بمثابة التحقيق الامثل للنتائج المطلوبة فالاجهاد والضغط التي وضعت فيه '612Scaglitti' لم يسفر عن اي خسائر سوي تلف عجلتين فقط بسبب سوء حالة الطرقات في بعض المناطق.. لكن تلف عجلتين لا يمثل خسائر حقيقية فالشاسيه والمحرك خرجا من التجربة بنفس حالة الدخول اليها من ناحية اخري لم تحتاج أي من السيارتين لتغيير زيوتهما رغم التزود بوقود عالي الشوائب في بعض المناطق.
بذلك يمكننا الاقرار بالجدارة التي اثبتتها '612Scaglitti' في تجربة من اكثر اختبارات الاداء شقاء وقسوة وبعد ثلاثة اشهر من مراقبة تلك الرحلة المثيرة نتمني باخلاص ان يحقق الحصان الواثب هدفه في الصين وان كان جزء كبير منه قد تم تحقيقه بالفعل فهناك اكثر من تسعة موزعين لفيراري الآن في الصين كما يتوقع الصانع الايطالي بيع 80 سيارة داخل الصين في نهاية هذا العام (2005).